2η εβδομάδα Αυγούστου 2026: Ειδήσεις που ξεχώρισαν

Το INSTAGRAM αλλάζει λογότυπο μετά από 10 χρόνια

Το INSTAGRAM παρουσίασε το ανανεωμένο wordmark του, εγκαταλείποντας την αναγνωρίσιμη καλλιγραφική γραμματοσειρά που χρησιμοποιούσε εδώ και περίπου μία δεκαετία. Η νέα σχεδίαση συνδυάζει στοιχεία καλλιγραφικής και πιο συμβατικής γραφής, με την αλλαγή να έχει ήδη προκαλέσει ανάμεικτες αντιδράσεις από τους χρήστες.

Ο επικεφαλής του INSTAGRAM, Adam Mosseri, εξήγησε ότι το λογότυπο που εμφανίζεται στο επάνω μέρος της εφαρμογής δεν είχε αλλάξει εδώ και δέκα χρόνια και ότι είχε έρθει η ώρα για ανανέωση. Σύμφωνα με τον ίδιο, η νέα εκδοχή είναι «πιο καθαρή και σύγχρονη», διατηρώντας παράλληλα αναφορές στην αρχική σχεδίαση και στην αισθητική που χαρακτηρίζει την πλατφόρμα.

Η αλλαγή, πάντως, δεν φαίνεται να έχει πείσει όλους τους χρήστες. Ένα από τα βασικά σχόλια αφορά την αναγνωσιμότητα του νέου wordmark, καθώς ο τρόπος με τον οποίο έχουν σχεδιαστεί ορισμένα γράμματα κάνει τη λέξη Instagram να μοιάζει, σύμφωνα με αρκετούς σχολιαστές, περισσότερο με «Instagzam».

Ο Mosseri φαίνεται ότι περίμενε τις αντιδράσεις, καθώς δημοσίευσε το νέο σχέδιο και στο THREADS, ζητώντας ουσιαστικά να δει τις πρώτες απόψεις του κοινού. Ο επίσημος λογαριασμός σχεδιασμού του INSTAGRAM παρουσίασε επίσης ορισμένες από τις εναλλακτικές γραμματοσειρές που εξετάστηκαν πριν επιλεγεί η τελική.

Οι αντιδράσεις μέχρι στιγμής είναι μοιρασμένες. Ορισμένοι χρήστες θεωρούν ότι το προηγούμενο καλλιγραφικό wordmark είχε αποκτήσει πλέον εμβληματικό χαρακτήρα και δεν χρειαζόταν αλλαγή, ενώ άλλοι υποδέχθηκαν θετικά την προσπάθεια εκσυγχρονισμού.

Η αλλαγή αφορά το wordmark, δηλαδή τη γραπτή απεικόνιση της ονομασίας Instagram, και όχι το γνωστό εικονίδιο της εφαρμογής με τη χαρακτηριστική πολύχρωμη διαβάθμιση.

Η MICROSOFT απομακρύνει το κίτρινο avatar του COPILOT

Η MICROSOFT αποσύρει το Mico, το εκφραστικό κίτρινο avatar του COPILOT, από το Voice Mode του chatbot, λίγους μήνες μετά την παρουσίασή του. Σύμφωνα με σελίδα υποστήριξης της εταιρείας, το Mico θα μεταφερθεί στην πλατφόρμα Learn Live, όπου, όπως αναφέρει η MICROSOFT, θα έχει «περισσότερα πράγματα στα οποία μπορεί να αντιδρά».

Το Mico έκανε το ντεμπούτο του στο Voice Mode του COPILOT τον περασμένο Οκτώβριο. Ο Mustafa Suleyman, CEO της MICROSOFT AI, το είχε παρουσιάσει ως έναν τρόπο να αποκτήσει το chatbot πιο ξεκάθαρη «ταυτότητα». Κατά τη διάρκεια μιας φωνητικής συνομιλίας, το avatar αντιδρούσε σε πραγματικό χρόνο στα λεγόμενα του χρήστη, χρησιμοποιώντας διαφορετικές εκφράσεις προσώπου και animations.

Με την απομάκρυνσή του από το COPILOT, το Mico προστίθεται σε μια μακρά σειρά ψηφιακών βοηθών που έχει εγκαταλείψει η MICROSOFT με την πάροδο των ετών, μεταξύ των οποίων τα Clippy, Cortana και Rover.

Η εταιρεία αναφέρει ότι το Mico τη βοήθησε να κατανοήσει καλύτερα τον ρόλο της «ζεστασιάς» και της εκφραστικότητας στις συνομιλίες των χρηστών με συστήματα τεχνητής νοημοσύνης. Τα συμπεράσματα από τη χρήση του, σύμφωνα με τη MICROSOFT, θα επηρεάσουν τον τρόπο με τον οποίο θα εξελιχθεί το COPILOT στο μέλλον. Η κατάργηση του avatar θα πραγματοποιηθεί σταδιακά και όχι ταυτόχρονα για όλους τους χρήστες.

Η αλλαγή εντάσσεται στο ευρύτερο σχέδιο της MICROSOFT να ενοποιήσει τις εφαρμογές Copilot και MICROSOFT 365 Copilot. Έρχεται επίσης λίγους μήνες μετά την αναδιοργάνωση των δραστηριοτήτων AI της εταιρείας, στο πλαίσιο της οποίας ο Jacob Andreou ανέλαβε την ευθύνη για το COPILOT, ενώ ο Suleyman επικεντρώνεται πλέον περισσότερο στην ανάπτυξη νέων μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης.

Μόλις 5 δολάρια κόστισε η πρώτη πτήση του μεγαλύτερου ηλεκτρικού αεροπλάνου στον κόσμο

Το μεγαλύτερο αμιγώς ηλεκτρικό αεροσκάφος που έχει πετάξει μέχρι σήμερα ολοκλήρωσε την παρθενική του πτήση, καταναλώνοντας ηλεκτρική ενέργεια αξίας μόλις 5 δολαρίων. Το X1 της HEART AEROSPACE απογειώθηκε στις 12 Αυγούστου από το Διεθνές Αεροδρόμιο Plattsburgh στη Νέα Υόρκη και παρέμεινε στον αέρα για σχεδόν μισή ώρα.

Το αεροσκάφος έχει διαστάσεις αντίστοιχες ενός μικρού περιφερειακού αεροπλάνου και μέγιστο βάρος απογείωσης άνω των 11.340 κιλών. Διαθέτει τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες στις πτέρυγες, με το σύστημα πρόωσης να αποδίδει κατά τη δοκιμή ισχύ μεγαλύτερη του ενός megawatt.

Παρά το ορόσημο, η HEART AEROSPACE δεν σχεδιάζει να μετατρέψει το X1 σε εμπορικό αμιγώς ηλεκτρικό αεροσκάφος. Η περιορισμένη ενεργειακή πυκνότητα των σημερινών μπαταριών περιορίζει τέτοιες πτήσεις σε περίπου 160 έως 320 χιλιόμετρα. Αντίθετα, οι δοκιμές του X1 και του επερχόμενου X2 θα χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη του ES-30, ενός υβριδικού-ηλεκτρικού περιφερειακού αεροσκάφους 30 θέσεων.

Το ES-30 θα συνδυάζει δύο κεντρικούς ηλεκτροκινητήρες με συμβατικούς τουρμποέλικες κινητήρες. Στόχος είναι να μπορεί να καλύπτει περίπου 200 χιλιόμετρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια και έως 800 χιλιόμετρα σε υβριδική λειτουργία, καθιστώντας το κατάλληλο για περιφερειακές συνδέσεις μεταξύ μεγάλων πόλεων.

Η UNITED AIRLINES έχει ήδη δεσμευτεί για την αγορά 100 αεροσκαφών, ενώ στην ανάπτυξη του ES-30 έχουν επενδύσει επίσης η AIR CANADA και η MESA AIR GROUP. Η HEART AEROSPACE αναπτύσσει πλέον στο Λος Άντζελες το πρώτο pre-production ES-30, με τις δοκιμαστικές πτήσεις να προγραμματίζονται για το 2028 και την πιστοποίηση για εμπορική χρήση έως το 2031.

Η εξέλιξη αποκτά μεγαλύτερη σημασία σε μια περίοδο έντονης αύξησης του κόστους των αεροπορικών καυσίμων. Σύμφωνα με την IATA, ο παγκόσμιος κλάδος αναμένεται να δαπανήσει περίπου 350 δισ. δολάρια για καύσιμα το 2026. Η HEART AEROSPACE υποστηρίζει ότι το ES-30 θα μπορούσε να μειώσει το λειτουργικό κόστος των περιφερειακών πτήσεων κατά περισσότερο από 40%, δημιουργώντας προοπτικές για οικονομικότερες συνδέσεις μικρών αποστάσεων.