Η παρουσίαση της πρώτης αμιγώς ηλεκτρικής FERRARI κάθε άλλο παρά αδιάφορη πέρασε από τις αγορές. Μόλις μία ημέρα μετά τα αποκαλυπτήρια της νέας FERRARI Luce στη Ρώμη, η μετοχή της ιταλικής εταιρείας κατέγραψε πτώση έως και 7% στο χρηματιστήριο του Μιλάνου, διαγράφοντας περίπου 3 δισεκατομμύρια λίρες από τη χρηματιστηριακή της αξία.
Η FERRARI Luce αποτελεί ίσως το πιο φιλόδοξο εγχείρημα στην ιστορία της εταιρείας. Πρόκειται για ένα τετράθυρο, πενταθέσιο liftback μοντέλο με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το οποίο ξεκινά από τις 550.000 ευρώ, καθιστώντας το το ακριβότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής που διατίθεται σήμερα στην αγορά.
Σε τεχνικό επίπεδο, οι επιδόσεις της Luce δύσκολα μπορούν να αμφισβητηθούν. Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε τροχό, αποδίδουν συνολικά 1.036 ίππους, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 310 χλμ./ώρα, ενώ η μπαταρία των 122 kWh προσφέρει αυτονομία περίπου 530 χιλιομέτρων. Η αρχιτεκτονική των 800 Volt υποστηρίζει ταχεία φόρτιση έως 350 kW, με τη φόρτιση από το 10% στο 80% να ολοκληρώνεται σε περίπου 18 λεπτά.
Ωστόσο, το ζήτημα που φαίνεται να απασχόλησε περισσότερο επενδυτές και κοινό δεν αφορά τις επιδόσεις αλλά τη σχεδίαση. Η Luce αποτελεί τη βαρύτερη FERRARI που έχει κατασκευαστεί ποτέ, με βάρος που ξεπερνά τους 2,2 τόνους, ενώ είναι ταυτόχρονα η πρώτη πενταθέσια και η πρώτη τετράθυρη hatchback στην ιστορία της εταιρείας.
Λίγες ώρες μετά την παρουσίασή της, τα κοινωνικά δίκτυα γέμισαν με σχόλια και συγκρίσεις που κυμαίνονταν από «πολυτελής τοστιέρα» μέχρι «μίνι βαν της Apple». Για πολλούς φίλους της μάρκας, η νέα σχεδιαστική κατεύθυνση απέχει αισθητά από τις χαμηλές, επιθετικές γραμμές που έχουν ταυτιστεί με το όνομα FERRARI εδώ και δεκαετίες.
Το project φέρει έντονα την υπογραφή του Jony Ive και του Marc Newson μέσω του δημιουργικού γραφείου LOVEFROM. Στο εσωτερικό απουσιάζουν οι μεγάλες οθόνες που κυριαρχούν στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, με τη FERRARI να επιλέγει φυσικούς διακόπτες, αναλογικής αισθητικής όργανα και υλικά υψηλής ποιότητας όπως γυαλί Corning και ανακυκλωμένο αλουμίνιο.
Σύμφωνα με την εταιρεία, το 95% των εξαρτημάτων της Luce σχεδιάστηκε αποκλειστικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, ενώ έχουν κατατεθεί περισσότερες από 60 πατέντες που αφορούν την τεχνολογία της μπαταρίας, τους axial-flux ηλεκτροκινητήρες και τα προηγμένα συστήματα torque vectoring.
Η FERRARI προσπάθησε επίσης να διατηρήσει ένα στοιχείο από τον χαρακτήρα των θερμικών μοντέλων της. Ένα ειδικό ηχητικό σύστημα δημιουργεί τεχνητό ήχο χρησιμοποιώντας αισθητήρες και ενισχυτές, ενώ το σύστημα Torque Shift Engagement προσομοιώνει την αίσθηση του φρεναρίσματος από κινητήρα, κάτι που οι οδηγοί έχουν συνηθίσει στα μοντέλα εσωτερικής καύσης.
Ο CEO της FERRARI, Benedetto Vigna, χαρακτήρισε τη Luce ως ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε εξαρχής με γνώμονα τη φιλοσοφία της FERRARI και όχι ως μια απλή ηλεκτρική εκδοχή υπάρχοντος μοντέλου. Για την παραγωγή της μάλιστα δημιουργήθηκε νέο εργοστάσιο στο Maranello αφιερωμένο σε ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.
Παρά τις φιλοδοξίες της εταιρείας, η αντίδραση της αγοράς δείχνει ότι οι επενδυτές παραμένουν επιφυλακτικοί. Η FERRARI εισέρχεται σε μια κατηγορία όπου αρκετοί κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων εμφανίζονται πιο συγκρατημένοι. Η LAMBORGHINI έχει ήδη αναβάλει τα σχέδιά της για αμιγώς ηλεκτρικό supercar, ενώ η PORSCHE συνεχίζει μεν την ηλεκτροκίνηση αλλά αντιμετωπίζει μια αγορά που αναπτύσσεται με χαμηλότερους ρυθμούς από τις αρχικές προβλέψεις.
Οι πρώτες παραδόσεις της Luce αναμένονται στα τέλη του 2026 ή στις αρχές του 2027.
